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关于共用贵广高铁三江站与焦柳三江站的想法

发布时间:2019-06-07 01:08 来源:未知 编辑:admin

  三江县由于汗青缘由形成焦柳铁路的三江县火车站远离县城,三江县成长获得铁路的辐射远远比焦柳沿线其他同类地域少。

  贵广高铁在三江县泗联村设置三江站焦柳铁路怀化柳州段电气化与扩能革新曾经写进十二五规划

  目前三江县曾经开工投资E元的毗连贵广高铁三江站的公路(一个大桥,几个小桥,几个地道)

  向市长信箱留言但均无回答,要求焦柳铁路扩能革新从头选址的三江站与贵广高铁三江站共用站址,能够利用分歧站台。焦柳线扩能革新后的新焦柳线走向会和目前图上有很大分歧,缘由和结果能够参考几年前的黔桂线扩能革新,几乎全拆重建

  图上标识表记标帜的就是离贵广高铁三江站比来的焦柳线上的程村站

  src=wust420答复赞4楼2012-04-09设个三江站等于白设,由于柳州到三江站有近180公里,和到桂林差不多,当初贵广铁路为什么不沿贵阳、河池、柳州、梧州、肇庆、广州这条线走啊,看来柳州在广西没有桂林有影响力啊。src=湛蓝之毅答复赞5楼2012-04-10以下是援用 第4楼 wust420 的话:

  设个三江站等于白设,由于柳州到三江站有近180公里,和到桂林差不多,当初贵广铁路为什么不沿贵阳、河池、柳州、梧州、肇庆、广州这条线走啊,看来柳州在广西没有桂林有影响力啊。...也能够认为人家不想让广西沾太多光,这个走向除了桂林,几乎没有广西的城市了src=大喊拉尔答复赞6楼2012-04-10楼上两位讲的仿佛不是人话,三江人不消坐火车?要晓得目前三江火车站不只有三江人坐火车,还有黎平人和从江人。src=wust420答复赞7楼2012-04-10以下是援用 第5楼 湛蓝之毅 的线 的话:设个三江站等于白设,由于柳州到三江站有近180公里,和到桂林差不多,当初贵广铁路为什么不沿贵阳、河池、柳州、梧州、肇庆、广州这条线走啊,看来柳州在广西没有桂林有影响力啊。...也能够认为人家不想让广西沾太多光,这个走向除了桂林,几乎没有广西的城市了...

  贵广铁路全长857公里,沿线个站为:新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州),为双线电气化国度I级铁路,设想时速250公里,并预留进一步提速的前提,年运输能力为货运量3500万吨,日开行客车100对,设想工期6年,投资估算总额858亿元。还有贺州,桂林和阳朔都有站,当前桂林旅游会有很大的客流,听说是贵州省出资最多,广西才出了8个多亿征地拆迁。

  src=wust420答复赞8楼2012-04-10以下是援用 第6楼 大喊拉尔 的话:楼上两位讲的仿佛不是人话,三江人不消坐火车?要晓得目前三江火车站不只有三江人坐火车,还有黎平人和从江人。...

  是三江人多,仍是柳州人多啊,就算高铁开通了,三江有几多人坐得起??任何时候都要从大局出发,怪就怪在三江在柳州的最北端,交通也未便利,我估量当前柳州城市去桂林坐,由于两者路线差不多。src=我爱你无望答复赞9楼2012-04-10wust420较着是从没上过红豆,也对广西铁路扶植汗青一窍不通,贵广铁路是从广州调到贵州当省长的林树森提出来的,由于无私的省会南宁不断迟延柳州的柳肇铁路,林树森为了改变贵州交通掉队的情况才很是有派头的提出了贵广铁路,这和桂林柳州的影响力没相关系src=湛蓝之毅答复赞10楼2012-04-10以下是援用 第6楼 大喊拉尔 的话:楼上两位讲的仿佛不是人话,三江人不消坐火车?要晓得目前三江火车站不只有三江人坐火车,还有黎平人和从江人。...

  实话实说罢了,武广高铁上的咸宁也有站,人家仍是地级市,可是客流占整个武广的百分比是个位数的。莫非县的客流还能够和人家地级市比?高铁从武汉到广州是460+,本人能够算算,一般人会选择这种体例的多少src=daniel辰答复赞11楼2012-04-10其实,大师对铁路上的站点设置领会得并不是很清晰。站点的设置除了要考虑客运需求外,一般的沿线小站都是为了打点列车会让或者作为告急姑且泊车点,办理一个区间线路而设置的。在所以,一般铁路的站点设置大要是平均每十公里设置一个站,不克不及说归并就归并,说撤销就撤销。

  2012-04-11

  以下是援用 第10楼 湛蓝之毅 的线楼 大喊拉尔 的话:楼上两位讲的仿佛不是人话,三江人不消坐火车?要晓得目前三江火车站不只有三江人坐火车,还有黎平人和从江人。...实话实说罢了,武广高铁上的咸宁也有站,人家仍是地级市,可是客流占整个武广的百分比是个位数的。莫非县的客流还能够和人家地级市比?高铁从武汉到广州是460+,本人能够算算,一般人会选择这种体例的多少...

  既然铁路没有法子过柳州,莫非你也想不外三江?柳州的郊县曾经够差的了,就不要横加阻拦。

  src=湛蓝之毅答复赞13楼2012-04-11以下是援用 第12楼 大喊拉尔 的线楼 湛蓝之毅 的线楼 大喊拉尔 的话:楼上两位讲的仿佛不是人话,三江人不消坐火车?要晓得目前三江火车站不只有三江人坐火车,还有黎平人和从江人。...实话实说罢了,武广高铁上的咸宁也有站,人家仍是地级市,可是客流占整个武广的百分比是个位数的。莫非县的客流还能够和人家地级市比?高铁从武汉到广州是460+,本人能够算算,一般人会选择这种体例的多少...既然铁路没有法子...讲的笑话嘛,这种工具哪个能够阻拦的,讲了是实话实说

  src=不完满的播音答复赞14楼2012-04-12以下是援用 第9楼 我爱你无望 的线较着是从没上过红豆,也对广西铁路扶植汗青一窍不通,贵广铁路是从广州调到贵州当省长的林树森提出来的,由于无私的省会南宁不断迟延柳州的柳肇铁路,林树森为了改变贵州交通掉队的情况才很是有派头的提出了贵广铁路,这和桂林柳州的影响力没相关系...同意这位兄弟的言论,简直如斯,若是不是无私的南宁从中作祟,柳肇铁路早就建好了!!!广西这些铁路奇异的走向,都是由于有个无私透顶的败家子:“南宁”,南宁严峻拖后广西成长几十年!南宁算是广西成长汗青中的千古罪人!!!!

  src=wust420答复赞15楼2012-04-28南宁甘愿为了成长桂林也不肯成长柳州,有这么暗淡龌蹉的省会吗?成长桂林,牵制柳州,柳州两面受敌啊,必然要走出来啊

  望楼e3a

  2012-04-28

  以下是援用 第12楼 大喊拉尔 的线楼 湛蓝之毅 的线楼 大喊拉尔 的话:楼上两位讲的仿佛不是人话,三江人不消坐火车?要晓得目前三江火车站不只有三江人坐火车,还有黎平人和从江人。...实话实说罢了,武广高铁上的咸宁也有站,人家仍是地级市,可是客流占整个武广的百分比是个位数的。莫非县的客流还能够和人家地级市比?高铁从武汉到广州是460+,本人能够算算,一般人会选择这种体例的多少...既然铁路没有法子...

  我也支撑你这种设法,柳州没可以或许一窝挨焖啊!

  src=望楼e3a答复赞17楼2012-04-28以下是援用 第9楼 我爱你无望 的线较着是从没上过红豆,也对广西铁路扶植汗青一窍不通,贵广铁路是从广州调到贵州当省长的林树森提出来的,由于无私的省会南宁不断迟延柳州的柳肇铁路,林树森为了改变贵州交通掉队的情况才很是有派头的提出了贵广铁路,这和桂林柳州的影响力没相关系...林生比力有话语权啊,如果他到广西做老迈,广西也还纷歧样沾光。郭生和马生在野中的声音没有那么有分量,你要谅解一下的。

  src=望楼e3a答复赞18楼2012-04-28以下是援用 第15楼 wust420 的话:南宁甘愿为了成长桂林也不肯成长柳州,有这么暗淡龌蹉的省会吗?成长桂林,牵制柳州,柳州两面受敌啊,必然要走出来啊...广西这个被萧瑟的省份,你此刻能先让那两个城市先冲出一条路曾经不错了。人家内地两湖朝中各有重臣要员不说,此刻成渝西也建立“西三角”,而且获得了相当多的外资大单,再次拉开与广西的距离,获得大量保存成长的肥膏壤壤了!成都的BELL,FOXCONN(100亿美圆),重庆INTEL,西安比来的三星(300亿美圆)等等等等,都曾经接近或跨越目前柳州老三大支柱财产的规模了!莫非你不想获得么?那些聚宝盆,不是一个简简单单的“阴险省会”所可以或许做到的。

  src=clw9981答复赞19楼2012-04-29答复 第11楼 的 Daniel辰:其实我说的并不是简单的并线 而是共用车站 但正线隔离 目前找到一个案例

  src=望楼e3a答复赞20楼2012-04-30貌似上饶的站前广场比柳州的宽阔良多。柳州的其实太贫乏气焰了。↑点击加载更多最新热帖保举伏在地上清理下水道、权利帮人擦车胎,保洁工老陆让我充满敬意src=固城湖论坛4020您的账号可能具有登录非常,需进行实在用户认证后方可进行此操作!

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